1. «Липучка» краща за шиповану гуму. Між водіями точиться постійна суперечка, що краще – шипована чи «липучка». Стверджувати, що одна краща за іншу, не зовсім правильно, оскільки кожна гума показує себе в певних умовах по-різному. І це залежатиме від погодних умов, від температури за бортом, дорожнього покриття, ваги машини та рекомендованих розмірів шин для даного автомобіля. Як бачите, параметрів для порівняння більш ніж достатньо. За добу погодні умови можуть змінюватися кілька разів. Так само, як і сама дорога. Тому сперечатися, що краще – шипована гума чи липучка – просто безглуздо.

  2. Досвід водіння важливіший за шини. Досвід водіння, звичайно, важливий, і він приходить не з роками, а з кілометрами. Саме досвідчений водій розуміє, що для зими потрібна хороша зимова гума, а для літа – літня. Ви ж самі взимку не ходите в літньому взутті. Важливо пам'ятати, що під час керування в зимовий час, якою б хорошою не була зимова гума, необхідно дотримуватися швидкісного режиму та дистанції.

  3. На повному приводі зимова гума не потрібна. Цей міф народився у тих водіїв, які не їздили на повному приводі. Так, на такій машині почати рух і, тим більше, розігнатися буде набагато легше і простіше. Але як виконувати маневри на зимовій дорозі і, тим більше, загальмувати без зимової гуми, важко собі уявити. Пам'ятайте, що не варто економити – на гумі від цього залежить безпека руху.

  4. Навіщо мені зимова гума, якщо у мене всесезонка? Літня гума жорсткіша, оскільки вона експлуатується за більш високих температур. Зимова гума, навпаки, м'якша, оскільки вона експлуатується за низьких температур. Всесезонна гума має усереднені показники і серйозні обмеження. Така гума не підходить ні для суворої зими, ні для спекотного літа. Якщо сказати простіше, вона потрібна для того, щоб виїхати на машині з автосалону.

  5. На льоду і в мороз шипи безкорисні! Виробники шин не стоять на місці і постійно покращують склад гумової суміші, малюнок протектора, форму шипів та їх розташування, а також інші ноу-хау, що дозволяє сучасним шипованим покришкам врізатися у дуже твердий лід.
  6. Якщо на шипах їздити по асфальту, то вони швидко випадуть. Тут є кілька моментів. По-перше, якість шин: на сучасних покришках шипи встановлені дуже міцно, і під час руху по асфальту робоча частина шипа втоплюється вглиб протектора під вагою автомобіля. По-друге, кожна шина має свої характеристики за розмірами, швидкістю, навантаженням; отже, при неправильному підборі шини її термін служби скорочується. І третє – це стиль водіння. Якщо на асфальті рушати з пробуксовкою, то можна вбити не лише гуму, а й автомобіль.
  7. Не потрібно переплачувати за нову модель шини. Цінник на нову модель зазвичай вищий. Так, добре, коли покришка перевірена часом і вона від свого творця, але коли цей малюнок копіюють інші виробники, забуваючи про якість гуми, то від покришки, перевіреної часом, залишається лише знайомий малюнок. І знову додамо, що виробники не стоять на місці – все нове, як правило, краще і сучасніше за старе.
  8. Вигідніше і дешевше брати шини зі старих запасів. У кожної шини є свій термін придатності, який становить 5-6 років, після закінчення якого їздити на такій шині небезпечно, навіть якщо протектор новий, оскільки гумова суміш втрачає свої властивості. Тому, обираючи шини, дивіться на дату виготовлення. На боковині будь-якої шини знайдіть комбінацію з 4-х цифр: 1-ша пара – це номер тижня виготовлення, 2-га пара – це рік випуску.
  9. Щоб заощадити, можна їздити на зимових нешипованих шинах навіть влітку. Тут ми вже говорили, що для зими і літа потрібні різні шини. Оскільки зимова гума м'якша за літню, то за високих літніх температур її протектор швидко зноситься і, найімовірніше, такі шини до наступної зими просто не доїдуть.
  10. Взимку краще їздити на широких шинах. Найкраще їздити на тих шинах, які рекомендовані заводом-виробником для даного автомобіля.
  11. Зимова гума в Європі заборонена. У більшості країн Європи заборонені шиповані покришки. У Скандинавії в зимовий час вони обов'язкові, а в гірських районах стоять знаки “без ланцюгів проїзд заборонено”.
  12. Краще купити пару зимових шин на ведучу вісь. Чому цього не варто робити? Якщо у вас передній привід – готуйтеся до заносу задньої осі, якщо задньопривідний автомобіль – до заносу передньої. Таке фігурне водіння чекає на вас усю зиму. Міняти потрібно всі 4 колеса.
  13. Для кросовера потрібні шини лише з маркуванням SUV(Sport Utility Vehicle). Можна використовувати, але не обов'язково. Шини SUV відрізняються посиленою боковиною. Якщо звичайна шина підходить за всіма параметрами (розмір, індекс швидкості та вантажопідйомність), то можна брати і встановлювати.
  14. У мене вантажний автомобіль чи автобус, навіщо мені перевзуватися? Цей міф схожий з міфом про повний привід. Маса машини допоможе рушити з рівного місця і розігнатися, але як піднятися в гору, і як зупинити таку машину в ожеледицю? Саме тому в скандинавських країнах перевзувають автобуси і вантажні автомобілі. Закони фізики ніхто не скасовував, тому впевнене зчеплення з дорожнім покриттям і ефективне гальмування в такий час року можуть забезпечити лише зимові шини.
  15. Щоб заощадити, самому шипувати гуму. По-перше, досягти якісної усадки шипа в кустарних умовах не вийде, те саме можна сказати і про розподіл шипів на робочій поверхні шини. По-друге, глибина усадки всіх шипів та їхня робоча поверхня не будуть відповідати стандарту, що призведе до дисбалансу колеса. Висновок: водіння на таких шинах буде небезпечним.